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1. ¿Para qué sirve el diseño SPIRALCELL®?
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2. ¿Emiten gases las baterías OPTIMA®?
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3. ¿Tiene "memoria" el ciclo profundo de las baterías OPTIMA?
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4. ¿Por qué tienen una tasa de autodescarga baja?
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5. ¿Por qué las baterías OPTIMA no son perecederas al igual que otras baterías?
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6. ¿Se pueden cargar lentamente las baterías OPTIMA? ¿Se puede utilizar un cargador solar?
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7. ¿Dañará mi alternador de alta potencia la batería OPTIMA?
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8. ¿Se descargará la batería si la dejo en una superficie de cemento?
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9. ¿Puedo conectar una batería OPTIMA en paralelo con mi otra batería?
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10. ¿Puedo utilizar un aislante con las baterías OPTIMA?
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11. ¿Por qué duran más las baterías OPTIMA?
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12. ¿Cuál es la diferencia entre su batería de ciclo profundo y su batería de arranque?
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13. ¿Qué es un ciclo profundo
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14. ¿Cuándo sea hace necesario utilizar una batería de ciclo profundo?
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15. ¿Qué es una batería de gel?
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16. ¿En qué se diferencian las baterías de gel con las de ciclo profundo?
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17. ¿Cuándo debería usar una batería OPTIMA de ciclo profundo como batería de arranque?
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El diseño exclusivo de la tecnología SPIRALCELL ofrece muchas características que no encontrará en las baterías normales. A continuación se presenta un resumen.
LA TECNOLOGÍA SPIRALCELL OFRECE:
Más superficie de placas, menor separación entre placas y la capacidad de usar plomo de gran pureza. EL RESULTADO DE ESTO ES: Menor resistencia interna. Esta baja resistencia le permite obtener más energía en un recipiente más pequeño, la capacidad de recargar a mayor velocidad así como una tensión mayor y más limpia durante el ciclo de descarga.
Placas inmovilizadas (fijadas). EL RESULTADO DE ESTO ES: Mejora de la resistencia a la vibración, eliminación de pérdidas de materia activa, eliminación de la pérdida gradual de energía y capacidad de reserva conforme la batería envejece. Así consigue tener una batería que dura más y funciona mejor durante toda su vida útil.
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Si se utilizan con un sistema de recarga apropiado con tensión constante y regulada (un alternador, por ejemplo), no suelen emitir gas hidrógeno. Sin embargo, se puede producir emisión de gases si se recarga con tensiones más altas o en condiciones con temperaturas extremas. Esto no ocurre por lo general cuando se utilizan en vehículos, siempre y cuando el alternador y/o regulador se mantengan por debajo de los 15 voltios. |
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Las baterías plomo-ácido no padecen el efecto memoria. Sin embargo, mucha gente piensa que sí tienen memoria al experimentar una reducción de la capacidad de reserva o tiempo de operación conforme la batería envejece. La materia activa de una batería plomo-ácido es un elemento consumible, como el dibujo en unos neumáticos. En cada ciclo de la batería se utiliza parte de esta materia activa. Conforme la batería envejece, va quedando menos materia activa para cargar y descargar, lo que produce tiempos operativos más pequeños. Esta situación se hace más obvia en los casos donde se utiliza mucha energía o en una batería SLI (arranque-iluminación-ignición) en usos de ciclo profundo. Las placas de las baterías de este tipo están diseñadas para descargas de poca duración y una intensidad alta. Las placas de las baterías de ciclo profundo están más preparadas para aplicaciones repetitivas de descarga profunda. |
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En su mayor parte, esto se debe a la pureza del plomo de las placas de las baterías OPTIMA. Algunas de las aleaciones que se utilizan en las baterías estándar tienen una mayor tendencia a transferir electrones (lo que produce la autodescarga) que las usadas en las baterías OPTIMA. |
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¿Por qué las baterías OPTIMA no son perecederas al igual que otras baterías?
(Véase la pregunta 4).
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Sí, se puede utilizar cualquier tipo de cargador con las baterías OPTIMA siempre y cuando la tensión esté regulada adecuadamente. Si su cargador queda encendido permanentemente, la tensión máxima deberá ser de 13,8 voltios con una intensidad de corriente máxima de 1 amperio. |
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No, siempre y cuando la tensión esté regulada al nivel apropiado. Debido a que las baterías OPTIMA tienen un resistencia interna muy baja, pueden soportar intensidades altas de forma más eficiente que las baterías convencionales. |
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No, las baterías actuales utilizan plástico de polipropileno como material para la carcasa. Por lo tanto, no se verán afectadas. Siempre que sea posible, guarde las baterías en un lugar fresco y seco. |
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No. Cuando conecte varias baterías en paralelo deberán ser del mismo fabricante, modelo y con tiempos de uso similares. |
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Sí, con las baterías OPTIMA se pueden utilizar casi cualquier tipo de separador o solenoide para baterías. Lo importante es recordar que la tensión de carga debe estar entre los límites recomendados para la baterías OPTIMA. Si está utilizando una batería OPTIMA y una batería convencional, su sistema debe cargar cada batería de forma independiente. Recuerde, algunos aislantes causan una caída de la tensión, por la tanto, asegúrese de que la tensión de carga EN LA BATERÍA sea suficiente. Cargas deficientes y continuadas de una batería provocarán el fallo prematuro y reducirán su capacidad. |
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Las razones principales por las que las baterías OPTIMA tienen una vida útil más larga son:
No hay pérdidas de materia activa. El diseño SPIRALCELL inmoviliza las placas de tal manera que evita que la materia activa esté suelta, lo que podría provocar pequeños cortocircuitos entre placa y placa.
Rejilla de plomo-estaño de alta pureza. El material de la rejilla de las baterías OPTIMA es más resistente al deterioro que normalmente sufren las rejillas. Un tipo de corrosión interna que afecta a las placas conforme pasa el tiempo.
Diseño hermético que evita la pérdida de agua, lo que podría resultar en que se sequen y fallen las placas.
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Las baterías de ciclo profundo OPTIMA utilizan una composición química ligeramente diferente para la materia activa de las placas además de un ácido un poco más fuerte. Este cambio de la composición química permite una vida útil mucho mayor en aplicaciones de ciclo profundo a cambio de una pequeña reducción en la potencia. |
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Un ciclo profundo supone el uso de la batería en una situación donde la descarga llega generalmente a un 60% o 70%, o incluso más, de la capacidad de reserva de la batería. Las baterías de los automóviles son baterías con múltiples funciones (arranque, iluminación, ignición). Sus placas están diseñadas para suministrar un pico de energía máximo durante un tiempo breve. Por lo general, al arrancar el motor del coche la batería se descarga del 1% al 3%. Cuando se utiliza una batería para coches (arranque-iluminación-ignición) en aplicaciones de ciclo profundo, o en un vehículo con gran demanda energética por la cantidad de accesorios eléctricos, la vida útil de la batería se verá reducida proporcionalmente a la profundidad habitual de los ciclos de uso. |
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Siempre que necesite que la batería suministre toda la energía eléctrica para su vehículo u otros dispositivos. Además, se deben usar baterías de ciclo profundo en vehículos con gran cantidad de accesorios eléctricos en los que el alternador no es capaz de mantener la batería totalmente cargada. |
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El diseño de las baterías de gel es, por lo general, una modificación de las baterías plomo-ácido convencionales para vehículos o de uso marino. Se añade una agente gelificante al electrolito para reducir el movimiento dentro de la carcasa de la batería. Muchas baterías de gel utilizan también válvulas unidireccionales en vez de orificios abiertos, lo que ayuda a que los gases internos normales se vuelvan a recombinar con el agua de la batería, reduciendo así la emanación de gases. |
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La mayoría de las baterías de gel tiene una resistencia interna mucho mayor, lo que significa que no son capaces de suministrar y recibir la corriente con la misma eficiencia. Esto se nota especialmente cuando se trabaja con niveles más altos de amperaje. Por ejemplo, la mayoría de las baterías de gel no funcionarán satisfactoriamente al usarlas en el arranque del motor. |
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Las baterías de ciclo profundo están diseñadas para aplicaciones donde es necesaria mucha intensidad de corriente de forma repetitiva, como en motores eléctricos fuera borda, carritos para golf y sillas de ruedas eléctricas, o en fuentes de alimentación de vehículos para camping. Sin embargo, existen otros usos, donde los ciclos profundos son muy intensos, en los que una batería OPTIMA de ciclo profundo puede sustituir satisfactoriamente a una batería de arranque y conseguir un vida útil más larga y un mejor rendimiento.
En estas aplicaciones de uso intenso, un vehículo demandará altos niveles de amperaje de la batería de arranque debido a los accesorios eléctricos extra o a la capacidad limitada del alternador. Los profesionales de la seguridad pública, como policías, bomberos o gerentes de empresa de ambulancias, con frecuencia se dan cuenta que las baterías de arranque tradicionales no pueden ofrecer la vida útil y el rendimiento adecuados debido a los ciclos pronunciados a las que se ven sometidas. Esto supone una excelente oportunidad para ofrecerle a su cliente una vida útil más largar y un mejor rendimiento mediante el uso de una batería OPTIMA de ciclo profundo en este tipo de aplicaciones.
En cualquier vehículo o equipo que use una batería únicamente para sus necesidades de arranque-iluminación-ignición y que tenga un alternador que funcione adecuadamente, la batería de arranque OPTIMA RedTop tendrá un rendimiento excelente, proporcionando normalmente una vida útil de 2 a 3 veces más larga. Si el vehículo no tiene accesorios o tiene pocos accesorios que pueda instalar después de comprarlo y utiliza un alternador de fábrica, la batería de arranque OPTIMA RedTop es la opción adecuada.
Recuerde, el cliente también puede estar interesado en una batería OPTIMA YellowTop que puede descargarse completamente hasta no poder arrancar el motor. Las ventajas de la batería YellowTop son que puede recargarse rápidamente y que puede recuperarse de las descargas muchas más veces.
Para ofrecerle al cliente la mejor solución OPTIMA, es necesario considerar tanto el uso como el sistema de carga antes de poder recomendar la batería OPTIMA adecuada. Por ejemplo: ¿qué batería OPTIMA le recomendaría al dueño de un todo terreno de grandes dimensiones que haya instalado un sistema de alarma después de comprar su coche? Si el cliente conduce el coche cada día, la batería RedTop sería la elección correcta, puesto que el amperaje consumido será el nominal y la batería se recargará diariamente. Sin embargo, si el cliente guarda el vehículo durante un período de tiempo largo con el sistema de alarma activo, debería recomendarle la batería OPTIMA YellowTop, puesto que el amperaje consumido a lo largo de varias semanas podría dañar la batería RedTop y reducir su vida útil.
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